Tấm Tiêu Âm Chống Ồn Ô Tô CTK TempoFix F 4mm Mặt Bạc Cách Nhiệt

Tấm tiêu âm CTK TempoFix F dày 4 mm là tấm xốp polyethylene bọt kín tự dính, mặt ngoài phủ lá nhôm phản nhiệt, khổ 800 x 500 mm và đóng 30 tấm mỗi kiện theo bảng thông số của hãng. Đây là lớp thứ hai trong hệ cách âm, dán chồng lên tấm giảm chấn butyl ở sàn và sàn cốp để chặn hơi nóng và tiếng ồn truyền qua không khí. AP nói rõ ngay từ đầu: TempoFix F không làm tôn hết rung, nên xe chưa có lớp giảm chấn thì AP khuyên làm lớp đó trước rồi mới dán tấm này.

CTK là nhà sản xuất vật liệu polymer gốc cao su của Ukraine, chia sản phẩm thành nhiều nhóm: giảm chấn (vibrodamping), cách âm cách nhiệt và tiêu âm. TempoFix nằm ở nhóm cách âm cách nhiệt. Bản chữ F khác bản TempoFix thường đúng một điểm: có thêm lá nhôm ở mặt ngoài, nên ngoài việc làm lớp đệm xốp, tấm còn phản xạ nhiệt bức xạ. Mặt bạc vân nhăn như trong ảnh sản phẩm AP chính là lớp lá nhôm đó.

Xe đỗ ngoài trời cả ngày, sàn và sàn cốp nhận nhiệt từ mặt đường và ống xả. Lớp xốp bọt kín không hút nước, không hút dầu, nên đặt dưới thảm sàn hay đáy cốp vẫn giữ được tính chất sau những lần lau rửa hay mưa dột nhẹ. Tấm rất nhẹ, gần như không thêm tải cho xe, cắt bằng dao rọc giấy và bóc lớp lót là dán. Khi thi công, AP cập nhật ảnh từng lớp vật liệu qua nhóm Zalo riêng của xe để anh chị thấy rõ sàn đã được dán lớp nào, dày bao nhiêu, trước khi trải thảm lại.

Dấu hiệu xe nên thêm lớp tiêu âm mặt bạc

• Sàn xe nóng ấm dưới chân sau khi chạy đường dài hoặc đỗ nắng, nhất là phía hàng ghế sau gần ống xả.
• Khoang cốp vang tiếng lốp và tiếng đá văng, nghe rõ qua lưng ghế sau.
• Đã dán lớp giảm chấn butyl nhưng tiếng ồn nền vẫn còn, cảm giác cabin chưa "kín".
• Thảm sàn nằm sát tôn, đi đường xấu có tiếng tì cọ giữa thảm, ốp nhựa và sàn.
• Xe hay chở đồ ở cốp, muốn lớp lót đáy cốp không thấm nước và dễ lau.

Chưa cần dán khi xe đi phố là chính, cabin đã đủ yên với anh chị; AP không khuyên thêm vật liệu chỉ để đầy danh sách hạng mục.

Nguyên nhân gốc: nhiệt và tiếng ồn đi qua hai con đường khác nhau

Tiếng ồn vào cabin theo hai đường. Đường thứ nhất là rung: tấm tôn mỏng cộng hưởng như mặt trống, việc này lớp giảm chấn butyl xử lý bằng khối lượng. Đường thứ hai là sóng âm và nhiệt truyền qua không khí, qua khe hở và qua chính tấm tôn đã nóng. Lớp xốp bọt kín tạo một khoảng đệm cách tôn, còn lá nhôm phản xạ phần nhiệt bức xạ ngược trở lại. Vì thế TempoFix F luôn đứng sau lớp giảm chấn, không đứng thay nó. Trước khi báo vật tư, kỹ thuật viên AP tháo thảm, gõ thử từng vùng tôn và kiểm tra lớp cũ còn bám không, rồi mới tính số tấm cần dùng cho đúng diện tích.

Cấu tạo TempoFix F: xốp bọt kín và lá nhôm phản nhiệt

Lõi tấm là polyethylene tạo bọt có phụ gia, cấu trúc ô kín. Ô kín nghĩa là từng bọt khí tách biệt, nước và hơi ẩm không thấm xuyên được, khác với mút xốp hở dễ ngậm nước và bốc mùi. CTK mô tả vật liệu này "mát khi trời nóng, ấm khi trời lạnh", tức là làm chậm truyền nhiệt theo cả hai chiều.

Lớp lá nhôm mặt ngoài là phần làm nên chữ F. Theo hãng, lá nhôm bổ sung khả năng phản xạ nhiệt và làm tăng hiệu quả cách nhiệt, cách âm của tấm. Mặt sau có lớp keo tự dính phủ giấy lót, bám trực tiếp lên lớp giảm chấn hoặc lên tôn đã làm sạch dầu mỡ.

Hãng sản xuất hai độ dày 4 mm và 8 mm cho cả khổ 400 x 500 mm lẫn 800 x 500 mm. Bản AP đang có là 4 mm, hợp với sàn và sàn cốp nơi thảm zin cần nằm phẳng lại sau khi dán; bản 8 mm dày gấp đôi nên dễ làm cộm thảm và kẹt ốp.

Thông số kỹ thuật CTK TempoFix F 4 mm

Phù hợp cho xe nào và vị trí nào

TempoFix F dùng được cho mọi dòng xe vì là vật liệu tấm cắt theo khuôn. Hiệu quả rõ nhất ở sedan và SUV đỗ ngoài trời nhiều, xe gia đình hay đi đường dài, và xe đã độ âm thanh muốn khoang cốp bớt vang. Hãng khuyên dùng bản F cho sàn và sàn cốp, nơi lá nhôm phát huy tác dụng phản nhiệt từ mặt đường.

• Lớp giảm chấn đi trước: tấm giảm chấn CTK Premium khổ 700 x 500 mm cho cửa và sàn cần xử lý rung mạnh.
• Ngân sách vừa phải: CTK Standard cùng khổ 700 x 500 mm làm lớp giảm chấn nền.
• Tiếng lạch cạch ở ốp nhựa, khung ghế: cuộn butyl CTK Anti-Creak dán vào điểm tì.

Thi công, bảo hành và cách AP làm việc

Quy trình chuẩn gồm: tháo ghế, thảm và ốp; làm sạch bề mặt bằng dung dịch tẩy dầu; dán lớp giảm chấn và lăn ép; cắt TempoFix F theo khuôn rồi dán chồng lên, ghép mí sát nhau và dán băng nhôm ở mối nối; cuối cùng trả thảm, ốp và ghế về vị trí. Dùng con lăn ép kỹ để lớp keo bám đều, tránh bọng khí.

Phần AP thi công nếu anh chị chưa hài lòng, như mép tấm bong hay thảm bị cộm, AP xử lý lại miễn phí; còn lỗi vật liệu do nhà sản xuất thì AP làm đầu mối đổi theo chính sách bảo hành sản phẩm. Anh chị tự dán tại nhà nên dùng thêm rulo lăn cách âm để ép tấm cho đều tay.

Câu hỏi thường gặp

TempoFix F có thay được tấm giảm chấn butyl không?
Không. Tấm xốp rất nhẹ nên không làm tôn ngừng rung được. TempoFix F là lớp thứ hai, dán chồng lên lớp giảm chấn để chặn nhiệt và tiếng ồn qua không khí.

Mặt bạc có dán ra ngoài, có bị nóng chảy khi gần ống xả không?
Mặt lá nhôm hướng lên phía cabin, mặt keo dán xuống lớp giảm chấn hoặc tôn. Tấm dán bên trong cabin và cốp, không dán bên ngoài gầm xe nơi tiếp xúc trực tiếp nhiệt ống xả.

Bản 4 mm hay 8 mm?
Với sàn và sàn cốp xe con, AP chọn 4 mm vì thảm zin trả về vẫn phẳng, ốp bậc cửa vẫn khớp; bản dày hơn chỉ nên dùng khi đo thấy còn khoảng trống dưới thảm.

Dán xong có mùi trong xe không?
Lõi polyethylene bọt kín không ngậm nước nên không sinh mùi ẩm mốc như mút hở. Nên dán ở nơi thoáng và để keo ổn định trước khi trải thảm.

Lưu ý khi dùng TempoFix F

• Bề mặt dán phải khô, sạch dầu, bụi; dán lên bề mặt bẩn keo sẽ bong theo thời gian.
• Không dán che lỗ thoát nước sàn, giắc điện, bu lông ghế và móc dây an toàn.
• Mối nối giữa các tấm nên dán băng nhôm để lớp lá nhôm liền mạch.

Muốn so độ dày và loại vật liệu trước khi chọn, anh chị xem tấm giảm chấn, tiêu âm CTK và các hãng khác mà CARZIP đang dùng cho xe khách. Gọi 1900.252526 hoặc ghé chi nhánh AP gần nhất để kỹ thuật viên xem tình trạng sàn và báo số tấm cần cho đúng xe của anh chị.