Tấm Cách Âm Chống Ồn Ô Tô CTK Standard 3.0mm / 3.6mm Giảm Chấn

Tấm cách âm chống ồn CTK Standard là vật liệu giảm chấn butyl tự dính, AP có 2 độ dày: bản 3,6 mm nặng 5,32 kg/m² với hệ số MLF 0,46, và bản 3,0 mm nặng 4,6 kg/m² với MLF 0,41, cả hai phủ lá nhôm 100 µm. Đây là dòng tấm dày, nặng, dùng cho sàn, hốc bánh, vách cốp, những vùng tôn rộng hứng nhiều tiếng lốp và rung đường. Khi khách than xe ồn gầm, AP thường đề xuất dòng Standard cho sàn và hốc bánh, còn cửa và trần thì cân nhắc bản mỏng hơn để xe không nặng thêm vô ích.

CTK do công ty CTK Ltd tại Kharkiv, Ukraine sản xuất. Trên hộp dòng này in rõ "Standard Series - Keep Sound Inside - Car Vibrodamping", màu vàng đặc trưng; mặt nhôm in logo CTK và các biểu tượng âm thanh. Bảng thông số in kèm sản phẩm liệt kê các độ dày 1,8; 2,5 và 3,6 mm, còn bản 3,0 mm được hãng xếp trong nhóm Standard Pro.

So với dòng Premium cùng hãng, Standard có MLF cao hơn nhờ lớp butyl dày hơn, đổi lại trọng lượng gần gấp đôi trên mỗi m². Vì vậy chọn Standard hay Premium không phải là chọn "loại xịn hơn", mà là chọn đúng vật liệu cho từng vùng tôn: nơi cần tắt rung mạnh và chấp nhận thêm vài kg như sàn, hay nơi cần nhẹ như cánh cửa, trần.

Dấu hiệu sàn và hốc bánh cần giảm chấn

• Tiếng lốp "rào rào" to rõ khi chạy qua mặt đường bê tông, nhất là ở hàng ghế sau.
• Đi qua ổ gà nghe tiếng dội "bùm" từ hốc bánh lên khoang hành lý.
• Sàn cốp rung theo nhạc khi có loa sub đặt phía sau.
• Tiếng đá dăm, cát bắn vào gầm nghe rõ như trong thùng thiếc.
• Xe SUV, bán tải có khoang hành lý thông với cabin, tiếng ồn từ phía sau dội lên nhiều.

Với sedan đời mới đã có cách âm sàn khá tốt từ nhà máy, AP sẽ tháo thử một góc sàn kiểm tra lớp zin trước; nếu lớp zin còn tốt, anh chị có thể chỉ cần xử lý hốc bánh và cốp.

Vì sao tiếng ồn lốp và gầm lọt vào cabin

Tiếng ồn từ gầm đi vào cabin theo hai đường: qua không khí (lọt qua khe, lỗ kỹ thuật) và qua kết cấu (lốp rung, truyền lên hệ treo, lên tấm sàn rồi tấm sàn tự phát âm). Tấm giảm chấn xử lý đường thứ hai: lớp butyl dày hấp thụ dao động của tôn, biến thành nhiệt, nên tấm sàn tắt rung nhanh. Với đường thứ nhất cần thêm lớp tiêu âm hoặc cách âm khối lượng. Kỹ thuật viên AP giải thích rõ hai đường này trước khi báo giá, để anh chị biết vật liệu nào đang giải quyết phần nào của tiếng ồn.

Cấu tạo và hiệu quả giảm chấn của CTK Standard

Lớp chính là composite cao su butyl với phụ gia polyme chuyên dụng, hấp thụ rung động tần số thấp. Bên ngoài là lá nhôm ép dày 100 µm, vừa bảo vệ cơ học vừa cải thiện tính chất âm học của tấm. Keo mặt dưới tự dính, hãng cho biết độ bám tăng dần theo thời gian sau khi dán. Vật liệu được mô tả là không độc, không mùi và chống nước.

Bảng thông số của hãng cho thấy MLF tăng theo độ dày: 0,26 ở 1,8 mm, 0,34 ở 2,5 mm và 0,46 ở 3,6 mm. Bản 3,6 mm vì thế là lựa chọn có hệ số giảm chấn cao nhất trong nhóm Standard, phù hợp những vùng tôn phẳng, rộng và rung nhiều.

Thông số kỹ thuật CTK Standard 3.0 và 3.6

Chọn bản nào cho xe của anh chị

Bản 3,6 mm hợp cho sàn cabin, sàn cốp và hốc bánh sau của SUV, bán tải, MPV, nơi diện tích tôn lớn và tiếng lốp là nguồn ồn chính. Bản 3,0 mm nhẹ hơn khoảng 0,7 kg/m², dùng khi cần cân bằng giữa trọng lượng và hiệu quả, ví dụ vách hông hoặc cánh cửa của xe lớn.

• Cần tấm nhẹ cho cửa và trần: CTK Premium 1.8 mm nặng 2,7 kg/m².
• Phủ lớp tiêu âm, cách nhiệt lên trên lớp giảm chấn: tấm xốp CTK TempoFix 4 mm.
• Muốn so sánh với vật liệu Nga: tấm cách âm Dr Artex Gold HD và Iridium.

Thi công và trách nhiệm bảo hành

Tấm Standard dày nên cần cắt khuôn kỹ, dán lên tôn đã làm sạch, khô; dùng con lăn miết từ giữa ra mép để đuổi bọt khí. Với nắp capo, tấm được dán vào các ô giữa gân tăng cứng, không che lỗ kẹp tấm cách nhiệt zin. Sau khi dán sàn, quản đốc xưởng AP kiểm tra lại mép tấm, lỗ thoát nước và dây điện dưới sàn trước khi lắp ghế, rồi cố vấn mới bàn giao; phần công thi công được ghi riêng trên phiếu bảo hành điện tử để phân định với lỗi vật liệu.

Câu hỏi thường gặp về tấm CTK Standard

Dán tấm dày 3,6 mm có làm xe hao xăng không?
Trọng lượng tăng tùy diện tích dán, tính theo 5,32 kg/m². Ảnh hưởng tới mức tiêu hao nhiên liệu là nhỏ, nhưng nên dán đúng vùng cần thay vì phủ kín mọi chỗ.

Nên dán Standard hay Premium lên cửa?
Cửa thường dùng bản mỏng, nhẹ để không gây tải cho bản lề. Nếu cửa có loa mid-bass lớn và tôn rất mỏng, có thể dán bản dày ở vùng quanh loa.

Dán xong bao lâu thì đạt độ bám?
Hãng cho biết độ bám tăng dần theo thời gian. Điều quan trọng là bề mặt sạch, khô và miết đủ lực ngay lúc dán.

Xe của tôi cần bao nhiêu hộp?
Mỗi hộp 3,6 mm phủ được 1,85 m²; anh chị gửi AP tên xe và vùng muốn xử lý, AP sẽ tính số hộp theo diện tích thực, không khuyên mua dư.

Lưu ý quan trọng

• Không dán lên bề mặt có dầu, sáp hoặc gỉ sét chưa xử lý.
• Không che lỗ thoát nước và nút cao su kỹ thuật dưới sàn.
• Giữ khoảng cách với ống xả, bộ xúc tác và các chi tiết nóng.

Tham khảo thêm các vật liệu cách âm dạng tấm tại AP. Dù anh chị ở TP.HCM hay Bắc Ninh, kỹ thuật viên ở chi nhánh AP gần nhất đều nghe thử sàn và hốc bánh của chính chiếc xe trước khi đề xuất dùng bản 3,0 hay 3,6 mm.