Sơn Chịu Nhiệt Ống Pô Forch L230 650°C 400ml

Forch L230 là sơn xịt chịu nhiệt tới 650 °C, bình 400 ml, có 2 màu đen (mã 6210 2515) và bạc (mã 6210 2516), dùng cho ống pô, cổ xả và các chi tiết kim loại nóng. Nhãn ghi lớp sơn chịu được nhiên liệu, thời tiết và mài mòn, đóng rắn hoàn toàn khi chi tiết được nung nóng từ từ tới khoảng 250 °C. Tên cũ trên web gọi là "mạ kẽm pô", nhưng đây là sơn chịu nhiệt chứ không phải lớp mạ kẽm; AP ghi đúng để anh chị chọn đúng vật tư.

Ống pô và cổ xả là nơi nhiệt độ thay đổi liên tục, lại hứng nước, bùn và muối từ mặt đường. Lớp sơn thường bong cháy chỉ sau vài tuần, kim loại lộ ra bị oxy hóa thành gỉ đỏ, nhìn gầm xe cũ đi thấy rõ. Sơn chịu nhiệt tạo lớp phủ bền với nhiệt, giữ màu và che chắn bề mặt kim loại.

Förch là thương hiệu vật tư xưởng của Đức, nhãn L230 in đủ bốn thứ tiếng Đức, Pháp, Hà Lan, Anh. Mặt trước in chữ "Lack hitzefest 650 °C", nghĩa là sơn chịu nhiệt 650 °C. AP nói trước giới hạn: nhiệt độ ở đoạn cổ góp sát động cơ trên một số xe có thể vượt mức này; với vị trí đó, AP khuyên hỏi kỹ thuật viên trước khi sơn.

Khi nào nên sơn chịu nhiệt cho ống pô

• Ống pô, bô xả bị gỉ bề mặt, đổi màu nâu đỏ sau thời gian dùng.
• Sơn zin trên ống xả bong tróc do nhiệt và nước bắn.
• Thay mới ống pô, tấm che nhiệt cần phủ lớp bảo vệ và đồng màu.
• Làm đẹp gầm xe, khung xe địa hình, các chi tiết kim loại nóng dễ thấy.
• Chi tiết kim loại nóng khác như nắp máy, vỏ tăng áp (cần kiểm tra nhiệt độ vị trí trước).

Ống pô đã thủng, mục xuyên hoặc rò khí xả thì sơn không giải quyết được; AP khuyên hàn hoặc thay đoạn ống trước, vì rò khí xả có thể lọt vào cabin.

Nguyên nhân gốc khiến ống pô nhanh gỉ

Kim loại ống xả phải chịu chu kỳ nóng lạnh hàng trăm lần mỗi tuần. Mỗi lần nguội, hơi nước ngưng tụ bên trong và bên ngoài ống; nước lẫn khí xả có tính axit nhẹ. Khi lớp phủ ban đầu bị nhiệt làm cháy, bề mặt kim loại tiếp xúc trực tiếp với oxy và nước nên gỉ lan nhanh. Sơn thường không chịu nổi nhiệt độ ống xả, chỉ sơn chịu nhiệt mới giữ được lâu. Trước khi sơn gầm, AP khuyên kiểm tra ống xả có rò khí hay cao su treo bị lỏng không, vì sơn đẹp mà ống rò vẫn nguy hiểm cho người ngồi trong xe.

Đặc tính của sơn chịu nhiệt Forch L230

Theo nhãn, L230 là sơn chịu nhiệt tới 650 °C, chịu được nhiên liệu và thời tiết, chống mài mòn. Hướng dẫn tiếng Anh trên thân bình yêu cầu bề mặt khô, không bụi và dầu mỡ, lắc kỹ, nên phun thử, phun cách khoảng 25 cm theo kiểu đan chéo trực tiếp lên kim loại. Lớp sơn đạt độ cứng cuối cùng khi chi tiết được nung nóng từ từ tới khoảng 250 °C, vì vậy với ống pô, việc cho xe nổ máy để ống nóng dần sau khi sơn chính là bước hoàn thiện.

Hai màu đen và bạc cho hai phong cách: đen cho gầm xe và bô xả trông gọn, bạc cho vẻ kim loại mới gần giống thép không gỉ. AP gợi ý chọn màu gần với màu zin của chi tiết để khi nhìn gầm xe không bị lệch tông.

Thông số Forch L230

Phù hợp cho chi tiết nào và vật tư đi kèm

L230 hợp cho ống pô, bô xả, tấm che nhiệt, khung kim loại gần nguồn nhiệt. Chi tiết kim loại không chịu nhiệt cao nhưng cần chống gỉ, như khung gầm, bu lông, bát bắt, nên dùng sơn mạ kẽm lạnh Liqui Moly 1640 chịu tới 250 °C. Gỉ bám trên bề mặt cần được xử lý bằng bàn chải sắt và dung dịch tẩy gỉ A40 Magic trước khi sơn. Che chắn phần không sơn bằng băng keo nilon che sơn và băng keo giấy che mép.

Quy trình sơn ống pô

• Để ống pô nguội hoàn toàn, chà sạch gỉ và bụi, lau hết dầu mỡ.
• Che chắn cảm biến oxy, dây điện, gioăng và các chi tiết không sơn.
• Lắc bình kỹ, phun thử, phun cách khoảng 25 cm, nhiều lớp mỏng đan chéo.
• Để lớp sơn khô bề mặt, sau đó nổ máy cho ống nóng lên từ từ để sơn đóng rắn.

Khi AP sơn gầm hoặc ống xả cho xe, anh chị nhận ảnh tiến độ từ lúc chà gỉ tới khi hoàn thiện qua nhóm Zalo riêng của xe.

Câu hỏi thường gặp

Sơn xong có mùi khi nổ máy không?
Trong lần nung nóng đầu, lớp sơn đóng rắn có thể bốc mùi và khói nhẹ; nên làm ở nơi thoáng, không ngồi trong xe đóng kín cửa lúc này.

Có sơn trực tiếp lên gỉ được không?
Không nên. Hướng dẫn yêu cầu bề mặt khô, sạch bụi và dầu mỡ; gỉ bong sẽ kéo lớp sơn bong theo.

Sơn L230 có thay được việc mạ kẽm không?
Không. Đây là sơn chịu nhiệt; nếu mục tiêu là chống gỉ cho chi tiết không nóng, AP khuyên dùng sơn giàu kẽm chuyên dụng.

Lưu ý an toàn

• Bình xịt áp suất, dễ cháy: tuyệt đối không phun lên ống pô đang nóng hoặc gần lửa.
• Phun nơi thoáng khí, đeo khẩu trang và kính bảo hộ.
• Không phun lên cảm biến oxy và đầu nối điện.
• Để xa tầm tay trẻ em; không để bình trong cabin nắng gắt.

Một lớp sơn chịu nhiệt đúng cách giúp gầm xe gọn gàng và chậm gỉ hơn. Nếu anh chị muốn AP làm phần chà gỉ và sơn ống xả, gọi 1900.252526 để hẹn; phần sơn AP làm mà bong sớm do thi công, AP xử lý lại miễn phí.