Dung Dịch Vệ Sinh Buồng Đốt Máy Dầu Bullsoneshot Standard Diesel 500ml

Bullsoneshot Standard Diesel là dung dịch vệ sinh buồng đốt cho máy dầu, chai 500 ml, đổ trọn một chai vào bình nhiên liệu rồi châm dầu tối thiểu 2/3 bình, lặp lại khoảng mỗi 5.000 km theo catalogue của hãng. Trong bảng chọn sản phẩm của Bullsone (Hàn Quốc), bản Standard được xếp cho xe máy dầu đã chạy 30.000–70.000 km, công thức có thêm thành phần hỗ trợ hệ phun dầu điện tử CRDi và cải thiện chỉ số cetane. Chủ xe máy dầu hay hỏi AP có cần mua loại mạnh nhất không; với xe chạy đều và chưa có triệu chứng, bản Standard đã đủ cho nhịp chăm sóc định kỳ.

Động cơ diesel đời mới dùng kim phun điện tử áp suất cao với lỗ phun rất nhỏ. Chỉ cần một lớp muội mỏng bám quanh đầu kim là tia dầu phun lệch, hạt nhiên liệu to hơn và cháy không hết. Máy dầu lại sinh nhiều bồ hóng hơn máy xăng, nhất là khi xe chở nặng, bò chậm trong phố hoặc nổ máy chờ lâu. Vì thế xe bán tải, SUV máy dầu và xe dịch vụ là nhóm hay gặp tình trạng đóng muội sớm.

Bản AP đang bán là "All New Bullsoneshot Standard" đóng hộp cho thị trường xuất khẩu, nhãn ghi Diesel, CRDi Booster, Double Action và dòng "3X Performance". Hộp bản nội địa Hàn Quốc in cụm tương tự: sức làm sạch động cơ CRDi tăng 3 lần. Hãng không in rõ mốc so sánh của con số 3 lần trên bao bì, nên AP chỉ xem đó là thông điệp của nhà sản xuất, không dùng để hứa với anh chị một mức cải thiện cụ thể.

Dấu hiệu xe máy dầu đang cần làm sạch kim phun

• Xả khói đen dày hơn khi đạp ga mạnh để vượt hoặc lúc chở nặng lên dốc.
• Máy rung, tua không đều khi nổ không tải, nhất là lúc máy còn nguội.
• Đề máy buổi sáng lâu hơn trước, phải đề hai lần mới nổ.
• Tiếng máy gõ to và khô hơn so với lúc xe còn mới.
• Mức tiêu hao dầu nhích dần trên cùng một cung đường quen thuộc.

Nếu xe mới chạy vài nghìn km, hoặc khói đen chỉ xuất hiện sau khi đổ dầu ở một cây xăng lạ, anh chị chưa cần dùng chai này; nên cho xe kiểm tra lọc nhiên liệu và nguồn dầu trước.

Nguyên nhân gốc khiến kim phun máy dầu đóng muội

Dầu diesel nặng hơn xăng, khi cháy không trọn sẽ để lại bồ hóng. Phần nhiên liệu còn đọng ở đầu kim sau mỗi lần tắt máy bị nhiệt của buồng đốt nung thành cặn cứng. Nước lẫn trong nhiên liệu và dầu chất lượng không đều làm quá trình này nhanh hơn. Khi cặn bám đủ dày, kim phun không còn đóng mở dứt khoát, lượng dầu vào mỗi xi-lanh chênh nhau, máy vừa yếu vừa rung. Trước khi khuyên dùng phụ gia, kỹ thuật viên AP thường xả nước ở cốc lọc dầu và hỏi lịch thay lọc nhiên liệu, vì lọc nghẹt cũng cho triệu chứng rất giống kim phun bẩn.

Thành phần làm sạch trong Bullsoneshot Standard Diesel

Trang sản phẩm của Bullsone tại Hàn Quốc ghi thành phần gồm dẫn xuất nitrate và dẫn xuất polyolefin. Nhóm nitrate là nhóm chất thường dùng để nâng chỉ số cetane, giúp dầu bắt cháy nhanh và êm hơn; nhóm polyolefin đóng vai trò chất tẩy rửa, hòa tan cặn bám ở kim phun và buồng đốt để cặn cháy cùng nhiên liệu rồi theo khí xả ra ngoài. Đây là lý do hãng gọi bản này là "Double Action": vừa làm sạch lớp muội đã bám, vừa hỗ trợ quá trình cháy của dầu.

Bullsone công bố đã thực hiện hơn 100 thử nghiệm chính thức với 6 đơn vị kiểm định trong và ngoài Hàn Quốc như TÜV (Đức), KATECH (Hàn Quốc), Intertek (Mỹ). Kết quả hãng dẫn cho dòng Bullsoneshot: công suất phục hồi 2,81%, hiệu suất nhiên liệu tăng 2,8%, khí thải THC giảm 5,68%, CO giảm 14,9%, NOx giảm 5,15%. Cần nói rõ để anh chị không kỳ vọng sai: mức tăng hiệu suất nhiên liệu 2,8% hãng ghi là đo trên nhiên liệu xăng, không phải số đo riêng của bản diesel này.

Thông số Bullsoneshot Standard Diesel

Xe nào hợp với bản Standard Diesel

Chai hợp với bán tải, SUV và xe khách nhỏ máy dầu đang ở giữa vòng đời, dùng hằng ngày và muốn giữ kim phun sạch theo chu kỳ. Theo bảng "tìm Bullsoneshot hợp với xe" của hãng, xe dầu dưới 30.000 km dùng bản New Car, còn 30.000–70.000 km chọn Standard hoặc Premium.

• Xe dầu đã vượt 70.000 km: chuyển sang Bullsoneshot 70000 cho máy dầu chạy nhiều, có thêm chất ổn định nhiên liệu.
• Cùng dải km nhưng muốn lực làm sạch cao hơn: tham khảo bản Premium Diesel làm sạch 3 lần.
• Nhà có thêm xe máy xăng: dùng đúng Bullsoneshot Standard bản máy xăng, không đổ lẫn.
• Muốn chăm cả đường nhớt: kết hợp phụ gia nhớt Bullspower Standard vào lần thay nhớt kế tiếp.

Cách dùng và AP đồng hành thế nào

• Mở nắp bình nhiên liệu, đổ trọn một chai vào miệng bình.
• Châm dầu diesel ngay sau đó, tối thiểu 2/3 bình để nồng độ không quá đậm.
• Có thể châm dầu trước rồi đổ chai sau, hãng ghi hai cách đều được.
• Chạy hết bình như bình thường, không cần ép tua hay nổ máy tại chỗ.

Khi xe bảo dưỡng tại AP, mốc km đổ phụ gia được ghi vào lịch sử xe cùng lần thay nhớt, lần sau cố vấn nhắc đúng hạn thay vì để anh chị tự nhớ. Nếu sau hai bình dầu mà khói đen và rung máy vẫn như cũ, AP sẽ đề nghị kiểm tra kim phun trên máy chứ không bán thêm chai thứ ba.

Câu hỏi thường gặp

Đổ Bullsoneshot Standard Diesel vào xe máy xăng được không?
Không. Công thức bản này dành cho nhiên liệu diesel. Xe xăng dùng bản Gasoline riêng của hãng.

Bao lâu nên đổ một chai?
Catalogue của Bullsone khuyên dùng khoảng mỗi 5.000 km. Xe chạy phố, chở nặng thường xuyên có thể giữ đúng mốc này; xe ít chạy thì theo mỗi lần bảo dưỡng.

Chai có làm hỏng lọc hạt DPF hay bộ xúc tác không?
Hãng thiết kế sản phẩm để pha vào nhiên liệu theo đúng liều một chai cho một bình từ 2/3 trở lên. Điều cần tránh là đổ nhiều chai một lần vào bình gần cạn, làm nồng độ vượt xa mức tính toán. Xe đã báo lỗi DPF thì AP khuyên kiểm tra lỗi trước, vì phụ gia nhiên liệu không thay được quy trình tái sinh hay vệ sinh lọc hạt.

Lưu ý khi dùng và bảo quản

• Chỉ đổ vào bình nhiên liệu diesel; không đổ vào nhớt máy, nước làm mát hay bình nước rửa kính.
• Dung dịch dễ cháy: đậy kín nắp, tránh nguồn nhiệt và để xa tầm tay trẻ em.
• Dính vào da hoặc mắt thì rửa ngay bằng nhiều nước sạch.

Kim phun sạch chỉ là một nửa câu chuyện, nửa còn lại là nhớt đúng cấp và thay đúng hạn. Anh chị có thể chọn thêm dầu nhớt cho động cơ dầu trong cùng lần bảo dưỡng. Cần hỏi nhanh xe mình hợp bản nào, anh chị gọi 1900.252526, kỹ thuật viên AP sẽ hỏi số km và loại máy rồi mới gợi ý chai phù hợp.